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 詳情說(shuō)明

  ?飛機(jī)上的或汽車(chē)上的裝燃料的容器,是液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存液壓油或液壓液的專(zhuān)用容器。油箱可分為開(kāi)式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積; 吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下,以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡; 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些,之間應(yīng)設(shè)置隔板;為了保持油液清潔,油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有空氣濾清器;油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上;對(duì)油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。油箱可分為開(kāi)式油箱和閉式油箱兩種。開(kāi)式油箱,箱中液面與大氣相通,在油箱蓋上裝有空氣濾清器。開(kāi)式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝維護(hù)方便,液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式。閉式油箱一般用于壓力油箱,內(nèi)充一定壓力的惰性氣體,充氣壓力可達(dá)0.05MPa。如果按油箱的形狀來(lái)分,還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱制造容易,箱上易于安放液壓器件,所以被廣泛采用;圓罐形油箱強(qiáng)度高,重量輕,易于清掃,但制造較難,占地空間較大,在大型冶金設(shè)備中經(jīng)常采用。

  (1) 油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿(mǎn)足散熱的要求,另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì),而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧?/p>

  (2) 吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下,以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網(wǎng)式或線隙式過(guò)濾器,安裝位置要便于裝卸和清洗過(guò)濾器?;赜凸芸谝鼻?5°。角并面向箱壁,以防止回油沖擊油箱底部的沉積物,同時(shí)也有利于散熱。

  (3) 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些,之間應(yīng)設(shè)置隔板,以加大液流循環(huán)的途徑,這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。

  (4) 為了保持油液清潔,油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有空氣濾清器,注油及通氣一般都由一個(gè)空氣濾清器來(lái)完成。為便于放油和清理,箱底要有一定的斜度,并在最低處設(shè)置放油閥。對(duì)于不易開(kāi)蓋的油箱,要設(shè)置清洗孔,以便于油箱內(nèi)部的清理。

  (5) 油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上,以便于搬運(yùn)、放油和散熱。在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳,以便吊運(yùn),還要設(shè)置液位計(jì),以監(jiān)視液位。

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